Інформаційна підтримка процесів життєвого циклу виробів.

ІПВ/СALS/PLM-технології, тобто інформаційна підтримка постачань і ЖЦ продукції (або виробів) – це сучасний підхід до проектування, виробництва і експлуатації високотехнологічної і наукоємної продукції, що полягає у використанні комп'ютерної техніки і сучасних інформаційних технологій на всіх стадіях ЖЦ продукції. За рахунок безперервної інформаційної підтримки забезпечуються одноманітні способи управління процесами і взаємодії всіх учасників цього циклу: замовників продукції, постачальників/виробників продукції, експлуатаційного і ремонтного персоналу. Інформаційна підтримка реалізується у відповідності з вимогами системи міжнародних стандартів, що регламентують правила вказаної взаємодії переважно за допомогою електронного обміну даними.

ІПВ/СALS/PLM-технології є сучасною організацією, перш за все, ділових процесів розробки, виробництва, експлуатації і післяпродажнього сервісу виробів (кораблів і автомобілів, літаків і ракет, комп'ютерних мереж і ін.). У основі цих технологій лежать інтегровані інформаційні моделі ЖЦ виробів і моделі його виробничого і експлуатаційного середовища при виконанні виробами своїх бізнес-процесів.

Впровадження ІПВ/СALS/PLM-технологій дозволяє, за оцінками фахівців, істотно підвищити якість складних виробів, що випускаються сучасною промисловістю і одночасно понизити до 30% витрат при їх проектуванні, виробництві і експлуатації.

Концепція ІПВ/СALS/PLM визначає набір правил, регламентів, стандартів, у відповідності з якими будується інформаційна електронна взаємодія учасників процесів проектування, виробництва і експлуатації виробів. Перш за все, це наявність двох технологій управління:

• - технологія управління ЖЦ виробу PLM, де інформація про об'єкт є цифровим макетом цього об'єкту, а ціль: підвищення ефективності управління інформацією за рахунок доступності даних про виріб, які потрібні для інформаційних процесів ЖЦ.
• - технологія управління даними про виріб (Product Data Management – PDM) або організаційно-технічна система, що забезпечує управління всією інформацією, і що є невід'ємною частиною PLM-системи.

Завдання, що вирішуються за допомогою PDM-технології:

• - створення ЄIП для всіх структурних підрозділів (підприємств) ЖЦ виробів;
• - автоматизація управління конфігурацією виробів;
• - побудова системи якості продукції (виробів) на підприємствах згідно міжнародним стандартам серії ISO 9000;
• - створення електронного архіву технічної документації.

При реалізації стратегії ІПВ/СALS/PLM повинні використовуватися три групи методів, що звуться СALS-технологіями.

• 1. Технології аналізу і рєїнжінірінга бізнес-процесів – набір організаційних методів реструктуризації способу функціонування підприємства з метою підвищення його ефективності. Ці технології потрібні для того, щоб коректно перейти від паперового до електронного документообігу і впровадити нові методи розробки виробу.
• 2. Технології представлення даних про виріб в електронному вигляді – набір методів для уявлення в електронному вигляді даних про виріб, що відносяться до окремих процесів ЖЦ виробу. Ці технології призначені для автоматизації окремих процесів ЖЦ.
• 3. Технології інтеграції даних про виріб – набір методів для інтеграції автоматизованих процесів ЖЦ і даних, що до них відносяться, представлених в електронному вигляді, в рамках ЄІП. Ці технології відносяться до другого етапу створення ЄІП.

При інтеграції всіх даних про виріб в рамках ЄІП застосовуються спеціалізовані програмні засоби PDM, звані PDM-ciістсмами (системами управління даними про виріб). Вони є новим поколінням комп'ютерних засобів управління всіма, пов'язаними з виробами інформаційними процесами їх ЖЦ. На відміну від АСУ В, контролюючих інформацію про ресурси підприємства, PDM-системи направлені саме на управління інформацією про вироби.

Функції PDM-системи:

• - управління зберіганням даних і документів (дані і документи є електронними, тобто володіють електронним цифровим підписом, і зберігаються в сховищі даних (СД). яке забезпечує їх цілісність, організовує до них доступ згідно правилам доступу і дозволяє здійснювати їх пошук);
• - управління процесами (система відстежує всі операції користувачів з даними, зокрема стежить за версіями, а також управляє потоком робіт і займається протоколюванням дій користувачів):
• - управління складом виробу (система містить інформацію про склад виробу, його варіанти, де важливою особливістю є наявність декількох представлень складу виробу (конструкторський, технологічний, маркетинговий і так далі) для різних наочних областей);
• - класифікація (система дозволяє проводити розподіл виробів і документів згідно різним класифікаторам, що корисно при пошуку продукту з потрібними характеристиками з метою, наприклад, його повторного використання або для автоматизації привласнення позначень компонентам виробу).

Перевагою від використання РDМ-системи на сучасних підприємствах є скорочення часу проектування виробів і підвищення їх якості. Скорочення часу досягається за рахунок підвищення ефективності процесу проектування, яке характеризується чотирма аспектами:

• 1 – позбавлення конструктора від непродуктивних витрат часу, пов'язаних з пошуком, копіюванням і архівацією даних, що при роботі з паперовими носіями складає 25 ... 30 % часу;
• 2 – поліпшення взаємодії між конструкторами, технологами і іншими учасниками розробки підтримки методики паралельного проектування, що приводить до скорочення кількості змін виробу;
• 3 – скорочення терміну проведення змін конструкції виробу, або технологій його виробництва, завдяки поліпшенню контролю за потоком робіт в проекті;
• 4 – збільшення частки запозичених або злегка змінених компонентів у виробі (до 80%) за рахунок надання можливості пошуку деталі з необхідними характеристиками.

Користувачами PDМ-системи є всі співробітники підприємств-учасників ЖЦ виробу (конструктори, технологи, працівники технічного архіву, а також службовці, що працюють в інших наочних областях: збут, маркетинг, постачання, фінанси, сервіс, експлуатація). Головним завданням PDM-системи, як робочого середовища користувача, є надання співробітникові системи потрібної інформації в потрібний час в зручній формі і у відповідності з правами доступу.

Сьогодні PDM – система покликана стати в цілому робочим середовищем працівника сучасного підприємства. Вона здатна забезпечити абсолютно всі його потреби, починаючи, наприклад, від перегляду специфікації виробу, вузла і, закінчуючи змінами в твердотілій моделі деталі або затвердженням змін деталі керівником проекту. При необхідності, PDM – система забезпечує працівникові можливість користуватися допомогою інших систем для обробки даних, самостійно визначаючи, який саме зовнішній додаток необхідно запустити для обробки тієї або іншої інформації.

Так, якщо система автоматичного проектування (САПР) – це лише робоче місце інженера, де, наприклад Pro/Е – "вищий ступінь задоволення інженера- розробника", то PDM – вищий ступінь задоволення для менеджера, який координує роботу цих інженерів. PDM – система дозволяє зробити прозорою творчу роботу над створенням нового продукту, побачити поточний статус проекту, пов'язати воєдино роботу проектної команди. Крім того, PDM значно скорочує кількість вертикальних зв'язків при ухваленні рішень, замінюючи їх на горизонтальні. Це дає можливість членам проекту відчути себе єдиною командою, ухвалюючи рішення колегіально. Конструктор, нарешті, працює разом з технологом і постачальником, а не протистоїть їм.

В сфері транспортних компаній АТЗК інтегроване інформаційне середовище ІПВ/CALS/PDM-технологій тільки впроваджується. Сьогодні це, лише сукупність мережевих електронних інформаційних систем (див. §1.5.5) у вигляді розподілених сховищ, які є гетерогенними, оскільки використовують в своєму складі різні:

• - види обчислювальної техніки для зберігання і обробки інформації;
• - формати представлення даних;
• - системи інтерпретації і обробки і ін.

В цілому, це СД, в яких діють стандартні правила обробки, зберігання, оновлення, пошуку і передачі інформації, через які здійснюється "безпаперова" інформаційна взаємодія між всіма етапами ЖЦ як PC, так і його САУ контролю і діагностики.

Прикладом може бути програма Torque, як основа "автомобільної" концепції FADEC (див. §1.5.5), що є першим кроком до системи FRACAS і, відповідно ІПВ/СALS/PLM-технологіям. яка (тобто Torque) призначена для отримання і відображення діагностичної інформації бортової системи самодіагностики. Сьогодні вона вже "вміє" відображати поточні параметри роботи мотора, інших систем, вузлів і агрегатів, відображати і розшифровувати "коди помилок", "стирати помилки" з електронного блоку управління (ЕБУ), автоматично відправляти значення величин параметрів, контрольованих датчиком (логи), в інтегрований електронний інформаційний метапростір, де протягом півроку можна переглянути не тільки значення контрольованих величин в різний час, але і побачити на мапі весь маршрут PC за цей період.

Не менш значущими для ІПВ/СALS/PLM-технологі й на АТЗК є такі прості (з погляду вирішуваних на AT завдань) електронні інформаційні системи, як:

• - GPS-Trace Orange, що надає на базі комерційної системи моніторингу транспорту "Wialon" послуги супутникового спостереження і контролю через Web- інтерфейс за PC, оснащеним трекерами або будь-якими іншими комунікаторами з модулем GSM;
• - М2М (машинно-машинна взаємодія або англ. Machine-ю-Machine. Mobile- lo-Machine, Machine-to-Mobiie), що створює технології, які дозволяють досить просто, надійно і вигідно забезпечити передачу даних між "розумними" пристроями (smart devices), які є електронними машинами, здатними взаємодіяти між собою [83]:
• - СКРТ (Система Контролю Витрати Палива), що представляє набір сучасних "інструментів" управління PC. заснований на базі супутникової навігації моніторингу транспорту, забезпечує контроль витрати пального, навантаження на осі, часу роботи PC і ін. параметрів експлуатації.
• - Teletrack, що представляє спеціалізований програмно-апаратний комплекс для супутникового моніторингу, який складається з бортового сканер комунікатора (контролер комунікатор. різні датчики, що забезпечують відкриту архітектуру, масштабованість, гнучкість системи моніторингу), ПЗ (серверного, диспетчерського "Track Control") і що,дозволяє інтегрувати дане рішення для моніторингу транспорту в будь-яку систему управляючого підприємства, вирішуючи складні і нестандартні завдання.
• - Oynafleet®, що с шведською транспортно-інформаційною системою або єдиним телематичним продуктом для тягачів, яка працює на всій території ЄС і Російської Федерації (РФ).

Сукупність на АТЗК традиційних підприємств і абсолютно нових утворень (наприклад, GPS-Trace Orange, М2М, СКРТ і ін.), що представляють електронні інформаційні системи, формує на АТЗК і AT в цілому абсолютно нову культуру експлуатації PC.